就在前几天，全新一代丰田“亚洲龙”正式上市，因为只是中期改款，所以设计师只是在原有的基础上做了调整，整个的结构并没有太多改变，所以网友们对于这款车并不感冒。即便它的定位要略高于凯美瑞，但就整个群众基础上看，与后者完全不在一个层面上。而针对这一现状，有网友自己设计了一款“亚洲龙”，不夸张的讲，若未来“亚洲龙”真的长这样，还愁卖不过“凯美瑞”吗？

组图就是刚刚亮相的新一代“亚洲龙”定妆照！从基底的结构上看，作者应该是以现款的雷克萨斯ES为基础，然后再做的调整升级。在正面，这款“亚洲龙”沿用了纺锤式的布局，但与雷克萨斯完全不同，这组纺锤结构明显头轻脚重，所有的重心都集中在了下半部分，坏处就是这款车看起来会有些臃肿，但好处就是新车会给人一种非常稳重的视觉感受。另外新车的整个大灯也做了调整，细长状的LED光源以多段式的元素出现，下卧式的行车灯正好直抵中网。机盖上保留了多条隆起的线条，这样整个肌肉感也得到延伸。调整后的双耳更注重运动感的展现，两侧竖排的进气口则同样带来强烈的运动效果。

在侧面上，作者的思路还是比较清晰，没有大量的运用线条设计，腰线可以分成两个方面，其中贯穿在双门之间的线条与车身融合到一起，而在接近尾部的地方，腰线才逐渐的锋利起来。这种双元素其实更符合国内网友的审美，而且也符合日系车长久以来所定下的基调。来到尾部，算是车头的呼应，没有设计尾翼，但尾箱略微向上延伸，尾灯同样是贯穿式布局，但两侧明显更复杂，从尾箱下半部分一直到后包围，新车形成了整体，这点与新能源汽车颇为相似。

内饰，这款“亚洲龙”没有采用现款布局，也没有采用现款凯美瑞的设计，反倒是将上代凯美瑞的元素进行了延伸。也就是图中的这种Y字形结构，区别在于这款车的Y字形设计只是保留了右半部分，整个左半部分与中控面板贯通到一起，这种设计还是更偏向于灵动性。而档杆位置等布局则延续了雷克萨斯的传统了！

动力上，作者也做了预测，新车有可能全面取消了燃油版而改用混动系统。也就是由代号为M20E的2.0L四缸自吸发动机组成的混动系统具有高效、环保的特点。最大功率127千瓦，匹配的依旧是CVT无级变速箱。那么问题来了，假设未来“亚洲龙”上市真采用这样的设计，那么它能打过“凯美瑞”吗？